鐵軌鋪就振興路、鐵路質(zhì)量標(biāo)桿、商務(wù)簡(jiǎn)約、紅色模板
列車駛過田野時(shí)揚(yáng)起的微風(fēng)，正悄悄改變著沿線村落的模樣——這是鐵路基建幫扶工作留下的生動(dòng)注腳。近年來，鐵路系統(tǒng)以“鐵”的擔(dān)當(dāng)深耕鄉(xiāng)村幫扶，不僅斬獲多項(xiàng)榮譽(yù)認(rèn)可，更用一條條鐵軌、一個(gè)個(gè)基建項(xiàng)目，為鄉(xiāng)村打通發(fā)展堵點(diǎn)、激活振興動(dòng)能。
鐵路基建幫扶工作的成效，早已被權(quán)威認(rèn)可鐫刻成閃亮的勛章。在全國鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作表彰中，鐵路系統(tǒng)申報(bào)的“鄉(xiāng)村鐵路網(wǎng)建設(shè)與民生配套幫扶項(xiàng)目”榮獲“全國鄉(xiāng)村振興幫扶優(yōu)秀案例”，成為唯一入選的交通基建類項(xiàng)目。
同時(shí)，鐵路局“深山鐵路+產(chǎn)業(yè)幫扶”專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)獲評(píng)“全國脫貧攻堅(jiān)先進(jìn)集體”，團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)建設(shè)的鄉(xiāng)村鐵路支線工程還被納入“國家民生基建示范項(xiàng)目庫”。
這些榮譽(yù)的背后，是鐵路人近千個(gè)日夜的堅(jiān)守：為了讓偏遠(yuǎn)山村通上鐵路，建設(shè)者們克服山地地形復(fù)雜、氣候惡劣等難題，創(chuàng)新采用“裝配式軌道”技術(shù)縮短工期40%。
鄉(xiāng)村發(fā)展的“痛點(diǎn)”，往往藏在基礎(chǔ)設(shè)施的“斷點(diǎn)”里。鐵路系統(tǒng)以基建為筆，精準(zhǔn)補(bǔ)齊鄉(xiāng)村短板，讓“出行難、生活不便”的舊圖景逐漸淡出。
針對(duì)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村“山路十八彎，出門靠步行”的困境，鐵路部門聯(lián)合地方政府規(guī)劃建設(shè)12條鄉(xiāng)村鐵路支線，總里程達(dá)218公里，將6個(gè)原本不通鐵路的縣域接入全國鐵路網(wǎng)。其中，山區(qū)鐵路支線更是創(chuàng)下“海拔落差800米、橋隧比75%”的建設(shè)奇跡。
鐵路基建從不只停留在“修鐵軌”，更延伸到村民生活的方方面面。在鐵路沿線，同步建成15個(gè)“鐵路+民生”綜合服務(wù)點(diǎn)，每個(gè)服務(wù)點(diǎn)都配套衛(wèi)生站、便利店、快遞收發(fā)站，村民在家門口就能看病取藥、收發(fā)快遞。
在極端天氣頻發(fā)的地區(qū)，鐵路基建同步承擔(dān)起“防災(zāi)減災(zāi)”的功能：在易發(fā)生山洪的河段，鐵路橋梁兩側(cè)增設(shè)防洪堤和預(yù)警裝置，去年成功抵御3次暴雨災(zāi)害，保護(hù)了下游3個(gè)村落的安全。
如果說基建是鄉(xiāng)村振興的“骨架”，那產(chǎn)業(yè)、人才、文化就是填充“血肉”的核心。鐵路系統(tǒng)以基建為紐帶，讓鄉(xiāng)村從“被動(dòng)幫扶”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)發(fā)展”，奏響振興強(qiáng)音。
依托新建成的鐵路專線，“藏在深閨”的鄉(xiāng)村特產(chǎn)迎來了外銷的“黃金通道”。鐵路部門聯(lián)合電商平臺(tái)打造“鐵路+冷鏈+電商”運(yùn)輸模式，去年一年，通過鐵路運(yùn)輸?shù)母呱将J猴桃、生態(tài)茶葉、林下菌菇等農(nóng)產(chǎn)品達(dá)3.5萬噸。
“鐵路通了，回家方便了，干事也有底氣了！”這是返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)青年小李的心聲。鐵路基建帶來的交通便利，讓越來越多在外務(wù)工的年輕人選擇回流：去年，沿線村落新增返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者120余人，創(chuàng)辦的民宿、農(nóng)家樂、特色種植基地等項(xiàng)目達(dá)40余個(gè)。
鐵路基建不僅連接著“物理空間”，更串聯(lián)起“文化脈絡(luò)”。某鐵路局在鄉(xiāng)村鐵路站點(diǎn)設(shè)計(jì)中融入當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑元素，讓候車亭成為展示鄉(xiāng)村文化的“小窗口”；同時(shí)，還開通“鄉(xiāng)村文化旅游專列”，將沿線的古村落、非遺工坊、自然風(fēng)光串聯(lián)成旅游線路。
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